近畿安全講習会レポート

今城律雄

今年から滋賀県ボート協会の安全普及委員になった関係で，毎年近畿ブロックで行われている安全講習会を私と京都ボート協会の安全担当者で開催することになりました．今回どのような内容にすべきか悩みましたが，時間の関係上，漕艇場や各団体の安全に対する取組みに加え，桑野造船の今次さんに「造船メーカーの視点から」安全に関するお話をしていただきました．以下，講義の内容について簡単に紹介いたします．

なお，瀬田漕艇倶楽部においても毎年安全講習会を実施していますので，必ず参加して下さい．また漕艇場の赤白ポール沖合い50mは逆行（ゴールからスタート）であることを知らずに，時々順行している方がいますので特に気を付けてください．最近，寒い日やコンディションの悪い日が続きますが，自然を甘く見たり，自分の技量を過信せず，安全第一で練習に取り組んで下さい．

【漕艇場（村田氏）】

漕艇場にAED（自動体外式電気的除細動器）を設置した．漕艇場の職員は操作可能．AEDについては「漕艇通信2005年2月号の黄瀬さんからも紹介されています．

救助艇の航行について：救助艇の旗は各団体で準備する（経費削減で水上警察からは入手できなくなった）．南郷〜近江大橋間は7ノット以下，但し，消防や救助の時は免除される．モーター運転手はライフジャケットの着用および免許証の携帯を励行する．船検番号を表示すること．漕艇場の航行ルールについて：船台の掲示板やクラブHPにも掲載していますので，厳守して下さい．〔平常時〕　岸側３レーン（4，5，6レーン）は順行（スタートからゴール），沖側3レーン（1，2，3レーン）および赤白ポール沖合い50mは逆行（ゴールからスタート）〔夏季期間（7/20〜8/31）〕　全レーン順行．但し，岸側３レーン（4，5，6レーン）はボート専用，沖側3レーン（1，2，3レーン）はカヌー専用．なお，コースにブイが入っているときは全レーン順行．〔吹流しについて〕　黄色：南郷洗堰放流量300トン/秒以上，赤色：南郷洗堰放流量700トン/秒以上，水色：レースのため漕艇場を占有中．

【審判部（関西ボート連盟審判長：星氏）】

2006年度からFISAに合わせて競漕規則が変更される（日ボHPに掲載予定）．号令（5minutes-4minutes-2minutes-attention go），発艇員の指示があるまでスタート位置に入らない，到着申告不要，2分以前にはスタートできる体勢を取っておくこと，スタート100m以内でクルーからアピールがあった場合はレースを止める（国際ルール？）等．なお，補欠の取り扱い，レースの救命具所持の義務については，近い将来に変更になる可能性がある．

【造船所から見た安全対策（今次氏）】

①艇が浸水した場合でも浮力を確保し，水没しない工夫に努めている．水没しない構造：デッキの下に独立空間を確保，自動排水路の工夫，独立空間の下に自動排水路の確保，発泡スチロール充填，古い艇にはキャンバス内導入用のカートリッジ式発砲スチロールを無償提供等．
②艇およびオールのメンテナンスによる事故防止浸水防止の為，穴が開いたらきちんと修理する．ガムテープは隙間から水が漏れるので厳禁．転覆した場合に脱げ易いようにストレッチャーの踵ひも，甲部をマジックテープにする．浸食による金属パーツの腐食防止のため，洗浄，清掃をする．オールのメンテナンス：折れると転覆事故に繋がる．カーボンオールはブレードは丈夫だが，シャフトは衝撃に弱いので，扱いには気をつけること．また，オールは一時的には浮くが，隙間から浸水するので，浮体にはなり得ない（特にアジャスタブルオールの場合）．
③救命具の携帯日ボ式浮輪，自動/手動ライフジャケット，ボート専用ライフジャケット等あるが，それぞれのメリット，ディメリットがあるので，それらの特性を理解して利用する必要がある．

【立命館大学】

シングルスカルで出艇の際は，必ずペアを組んで出艇している．南郷洗堰が全開放流時は出艇禁止．夏場の日差しの強い時は帽子着用を義務化．

【神戸大学】

安全対策に真摯に取り組んでおり，参考にすべき点も多かっただけに，発表の準備不足が残念だった．

安全対策会議（月1回）：安全指導担当者，コーチ，部員による事故報告．

安全確認日：救命具の状態等を確認．

練習時，事故が起きた場合に対応できるように，合宿所は無人にしない．乗艇時には救命具を必携，特に水温が10℃以下になる12-3月の間はセンサー付き（水に濡れたら膨らむ）のマリンポーチを携帯する．沈実験を2年ごとに実施している．

【高島高校（白井先生）】

安全対策は「事故」と「故障」に大別され，「故障」は「艇」と「人間（怪我）」に分けられる．練習時以外の怪我にも気を付ける（艇庫までの往復も含め）．練習時は必ずライフジャケットを装着（中学時代ライフジャケット着用で練習していた選手が多いので，抵抗感がない）．試合時はウォーミングアップはライフジャケット着用，レースは外す（レースでは転覆しても審判艇が救助するので不要）．これまでの経験から，特に大会時に事故が起きる確率が高い（水域の違い，精神状態が練習時と違う）．

【海洋高校（多村先生）】

人の話を聞かない人や，無責任な行動をする人が事故を起こしやすい．小艇練習のときは救命具を必携．同一水域の団体が一定時間に集合し，同じ水域で練習するようにしている．乗艇中，救助艇とマネージャーは必ず携帯電話を携帯している．

【瀬田漕艇倶楽部（今城）】

クラブにおける安全対策を紹介．事故報告書（アクシデントレポート）に加え，最近クラブ内で事故直前回避報告書（インシデントレポート）提出をお願いしています．最近提出していただいた内容を以下，紹介します．

新幹線橋脚付近で停止していた4×＋が瀬田RC２×の進路に向って漕ぎ始め衝突しそうになったが、先に２×が侵入してきた4×＋に気付き、事故には至らず→停止していたクルーが周囲を確認してから漕ぎ始める必要あり
石山寺付近にてトップに赤色ライト、テールに赤色ライトを付けた２×が航行していた．
セーヌ不動産付近を瀬田RC1×が北上中、同じ方向に向って停止していた1×とオール同士が接触した．→進行中の艇の後方不注意および停止中の艇から声をかければ防ぐことができたと思われる．