湖上通勤

古川宗壽

２年前にドイツから世界的なボートデザイナーのクラウス・フイルター氏を招いて講演会をやったことを皆さんは覚えていますか。そのおりにドイツでの日常マイ・ローイングを語ってくれました。「冬でも湖にでる。風も波もまたこれ自然だ。それを楽しんでいる。仕事場まで湖上通勤することもある。」　私は大いに刺激をうけました。我々は静水の人口的環境でしかも安全まで他人に守られて漕ぐことに最近は慣れすぎている。このことに改めて気付いたのです。

それからはローイングと言えばレガッタ行事しかない日本のレース偏重ローイングの実態が最近、益々気に入らなくなってきました。「年寄りまでレースばかりやって、勝った負けたの話だけだ」「レガッタには自然との触れ合いはない。特に戸田は最低やのに最高と思っている若者が多いのはどこか狂てるのと違うか。ほんとうのボートの楽しさを教えるコーチはいないのか」「たとえ俺が琵琶湖に沈んでも自分の責任や。放っておいてくれ、安全基準は俺の中にあるんや」・・・・。次々に限りなく怒りにちかい感情がこみ上げてきます。

私の湖上通勤は瀬田のクラブハウスから会社のある堅田までの南湖縦断約１７ｋｍです。大した距離ではありませんが何しろ大自然の中ですからコースで漕ぐ気分とは違います。初日は天気図を精査しながら決行日を決めるまで相当慎重でした。艇内には防水袋いり携帯電話、浮き輪、補給水を積みました。着替えは予め到着先に運んでおきました。今回のレポートは最近の湖上通勤３往復分です。堅田（＊１）の湖岸にある会社に出勤するわけですから瀬田→堅田の往路は総て早朝で、復路は仕事を終えた夕方です。会社にボート乗艇桟橋があるのは我社くらいかもしれないです。造船所やから威張ることはないかもしれませんがすばらしいでしょう？　私の場合は自宅からクラブまでの自転車移動の１０ｋｍ漕ぎが湖上通勤に追加されます。

６月１９日（往路）：

今朝の湖面は静かそうなので余裕をかましてクラブ駐車場の草刈りをした。桟橋を蹴り出したのはいつもより３０分遅れの６時３５分になった。ところが静かな予定の湖面に西風が吹き始めて波立ってきた。急遽、北から風上の西方向の浜大津に艇首を転換した。波のない西岸側に付くのに３０分ほどかかってしまった。それから堅田に向けて北へ転進を開始した時は追い風と波になっていた。ところが段々と向い北風に変わってきた。追い波が消えて向い波がたつまでは双方の波が干渉、相殺してしばらく静かになるだろう。その間に堅田に到着すればいいや、と考えた。ところが、双方向の波が複雑にたつ極めて困難な湖面になってきた。「俺の知恵も大したことないな」なんて自嘲しながら苦闘のうえ到着。所用時間は最長の９５分かかってしまった。琵琶湖は風向きがくるくる変わるのが特徴なのだ。

２３日（復路）：

北風の追い微風で最高だ。最短コースを途って、６７分の新記録だった。でも南湖は浅いので湖の中央部でも何かの目印なのかブイや竹竿がやたらと刺してあって前方確認はたびたびする必要があった。

２６日（往路）：

終始追い風がふいていた。しかしガスがかかって見通しが悪かったが見当をつけて漕ぎ続けているうちに会社が見えてきた。後半はバス釣りのモータの波が多くて手こずる。「おまえらだけの琵琶湖と違うぞ。波をたてるな！」とぶつぶつ言いながら到着。追い風なのに８０分もかかってしまった。

２８日（復路）：

風、波なし。しかし、またまた我がボートのすぐそばを何艇ものバス釣りモータボートが駆け抜けた。いい加減にしてくれ！何んでそんなにぶっ飛ばすのか。察するところ急いで釣りのポイントを移動するのがいい格好になるらしい。エンジンは１５０馬力くらいありそうだ。このエコ時代になんやこれは。

３０日（往路）：

波、風なし。今朝は楽しみながらゆっくり漕いだ。太陽がでてきたら湖面が深い紺緑色になったのは吸い込まれそうで爽快をこえて気味が悪かった。

４日（復路）：

南湖の状況もかなり熟知して最短コースどりも容易になってきた。記録に挑戦して６６分の新記録。３０本ごとのON /OFFくらいが疲れなくて飽きない。約２３回で目的地に付く。大したトレーニング量ではないが自然がいっぱいで空気が美味のがいい。

しばらくは全日本社会人に出場のために瀬田川水域でレース・コンデイショニングをやるつもりでいますから湖上通勤はお休みです。　レースから戻ったら６０分切りに挑戦すること。そして昔、BRC＝琵琶湖ローイングクラブ（＊２）の主宰者、中川良太郎大先輩は琵琶湖一周を１１時間あまりで漕がれたそうです。この記録に挑戦することです。最終的には琵琶湖ツアー（周航）現代版標準コースを策定して、日本中いや世界中から琵琶湖ローイングツアーに参加してくれるようにすることです。

そんなエネルギーがあったらもっと仕事したらええのに・・。（社員一同）
第二の琵琶湖哀歌にならんように気を付けろ。（大先輩）
沈んだら探すの大変やから、腰に紐のついた目印ブイを付けて行きなさい。（嫁さん）
すっごぉーい・・。（何も分かっていない俺の１００人の彼女達）

等々、周りのみんなはやかましいですが気にかけてくれている証拠でありがたい話です。万一の事故でも起こしたらアホな誰かが「琵琶湖沖合でのボート漕ぎは禁止」なんて言いだしかねないでしょう。そうなっては自分はともかく今後の挑戦者に申し訳なく、死に切れませんわ・・。（笑）なので充分に注意しながらも、過激に兆戦することにします。

（＊１）琵琶湖がくびれたところにある堅田は昔から湖上通商と船大工の町として栄えた。「湖族の街」を観光のキャッチフレーズにしている。

（＊２）瀬田漕艇クラブ創設以前にあった琵琶湖ローイングクラブこと通称BRCです。今は以前に同クラブ艇庫跡と同じ場所にある滋賀県ボート協会艇庫のことを習慣的にBRCと呼んでいる人が多いです。正確にはこれは間違いです。BRCはメンバーの高齢化が進んで自然消滅しました。このように瀬田ではクラブの創設と消滅が繰り返されてきた歴史があります。瀬田漕艇クラブも他人事ではないはずです。会員の内田先生は元BRCのメンバーでもあります。瀬田漕艇クラブ階段頭上のジュラルミン製スカルのオブジェは当時のクラブメンバーの自作の愛艇です。